承运人

containerization

集装箱化

早在1970年代初,伴随着海运业货物集装箱化(containerization)的出现,无船承运人开始在一些航线上(加勒比海和欧洲)出现,逐渐登上了海运业的舞台. [2]无船承运人作为拼箱者和集运者将海运承运人不愿接收的来自中小托运人的拼箱货(less than container load, LCL)拼装成整箱货(full contai...

containerization

化

早在1970年代初,伴随着海运业货物集装箱化(containerization)的出现,无船承运人开始在一些航线上(加勒比海和欧洲)出现,逐渐登上了海运业的舞台. [2]无船承运人作为拼箱者和集运者将海运承运人不愿接收的来自中小托运人的拼箱货(less than container load,

on deck

货装舱面

亦可由双方协定一个平均运费率计算). (1)提单是否可转让(NEGOTIABLE)同时有承运人的具体名称并经承运人或承运人代理签署. (10)提单上是否有说明货物暇疵的不良批注,或货装舱面(ON DECK)字样(如有不应接受).

luggage

行李

2."运输合约"(contract of carriage) 指由承运人订立或委托他人以承运人名义订立的经海路将旅客或旅客及其行李运送的合约;3."船"、"船舶"(ship) 仅指可在海域航行的船只,但不包括气垫船;4."旅客"(passenger) 指─5."行李"(luggage) 指承运人根据运输合约运送的物品或车辆

passenger

旅客

2."运输合约"(contractofcarriage)指由承运人订立或委托他人以承运人名义订立的经海路将旅客或旅客及其行李运送的合约;3."船"、"船舶"(ship)仅指可在海域航行的船只,但不包括气垫船;4."旅客"(passenger)指─5."行李"(luggage)指承运人根据运输合约运送的物品或车辆,

prohibit

禁止

受控承运人无法证明的,联邦海事委员会可禁止(prohibit)受控承运人公布或使用这样的运价. 8.运价中止制度. 联邦海事委员会在调查受控承运人运价的过程中(但尚未做出结论),对于已生效的运价,在向受控承运人说明中止(suspension)的原因并至少提前30天通知后,

seaworthiness

适航

承运人基本义务法定制度就仍然具有生命力. 正是在这种背景下,20世纪90年代初才问世的中国>仍将承运人的基本义务置于承运人责任制度的显要位置. 它主要包括以下内容: 承运人首先须履行使船舶适航(seaworthiness)的义务,

Himalaya Clause

喜马拉雅条款

而在表面又有打印的且与背面条款不一致的承运人条款的情形下,如何确定运输合同的承运人;二是在期租船舶转租且承租人(Charter)为合同承运人的情形下,实际承运人船东能否依据提单背面的喜马拉雅条款(Himalaya Clause)享受海牙/维斯比规

FCA

货交承运人(......指定地点)

本通则以一种新的版式出现,即买卖术语"货交承运人......指定地点"(FCA)适用于各种形式的运输,而不论其是什么方在货物不足一整集装箱(LCL)时,或者未被集装箱化,卖方必须将其运往运输站

FCA

货交承运人价

10.2 本合同下的"出厂价(EXW)"、"离岸价(FOB)"、"货交承运人价(FCA)"、"到岸价(CIF)"、"运费、保险付至......价(CIP)"及其他用于说明各方责任的贸易术语应按照巴黎国际商会出版的目前版本的国际贸易惯例术语解释通则(Incoterms)来解释.

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